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Kit turbo Darkside GTB2260vk per motori 1.9 8v TDI
3.600,00 €
Tasse incluse
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Non disponibile da ordinare 7 - 15 giorni lavorativi
DSD4118.3
Kit turbo GTB Darkside Developments per motori 1.9 8v TDI
Kit di fissaggio diretto per motori 1.9 8v TDI del gruppo VW
Aumento delle prestazioni
Supererà le prestazioni di qualsiasi turbo ibrido comune
Collettore di billette e flangia della testa lavorati a CNC
Mantenere l'economia e la guidabilità
Aggiornamento delle prestazioni senza necessità di modifiche
Molteplici opzioni turbo
Il kit è progettato per adattarsi ai seguenti veicoli 1.9 TDI:
VW Golf Mk4
VW Maggiolino
VW Bora
VW Golf Mk5
VW Jetta
Audi A3 8L
Audi A3 8P
Seat Leon 1M
Seat Leon 1P
Seat Toledo
Skoda Octavia Mk1
Skoda Octavia Mk2
VW Polo 9N/9N2/9N3
Seat Ibiza Mk4
Seat Cordobra
Skoda Fabia Mk1
Trasportatore VW T5
Realizziamo anche downpipe per VW Golf 4Motion, Audi A3 Quattro, Skoda Octavia 4x4 e Seat Leon 4x4
Il kit si adatta anche ai veicoli Golf Platform Mk2 e Mk3 con un supporto motore posteriore modificato
Il collettore funzionerà con il tubo di ingresso turbo (TIP) PD150/PD130/PD105 insieme a un collettore di aspirazione PD150/PD130/PD105
Il Downpipe è leggermente diverso a seconda della piattaforma su cui si sta montando il kit, ma tutti si adattano alla posizione di serie, quindi funzioneranno con la maggior parte dei sistemi di scarico aftermarket con un riduttore. Si prega di indicare il diametro esterno del sistema se si desidera la fornitura del riduttore di dimensioni corrette. In caso contrario, il tubo fornito sarà da 3"
Questa è una vera conversione Big Turbo "Bolt-On" a prova di futuro, oltre ad aver dimostrato di fornire grande potenza e di avere una perfetta guidabilità quotidiana.
Ecco solo alcuni dei veicoli dotati di kit turbo:
https://www.darksidedevelopments.co.uk/ibiza-cupra-mk4-1-9-8v-buk/
https://www.darksidedevelopments.co.uk/ibiza-mk4-1-9-8v-asz/
https://www.darksidedevelopments.co.uk/seat-leon-mk2-1-9-8v-bxe/
https://www.darksidedevelopments.co.uk/golf-mk4-90-1-9-8v-alh/
Incluso nel kit:
Collettore di scarico tubolare in acciaio inossidabile con collettore billet e flangia di testata
Tubo di scarico in acciaio inossidabile da 3" con flessibile in acciaio inossidabile da 4" e flangia di montaggio doppia Guarnizione
collettore originale VW OEM Guarnizione
collettore di aspirazione OEM
Guarnizione tubo di scarico originale VW OEM
Tubo di alimentazione dell'olio intrecciato Darkside
Tubo di ritorno dell'olio originale VW OEM
Guarnizione di ritorno dell'olio originale VW OEM Tubo
di collegamento del tubo di ingresso del turbo in silicone
Fascette in acciaio inossidabile
Tutti gli altri dadi e bulloni necessari per il montaggio
Se selezioni un turbocompressore, riceverai anche quanto segue:
Nuovo turbocompressore Garrett GTB con conversione leva VNT17
Nuovo attuatore a vuoto
Staffa attuatore in acciaio inossidabile tagliata al laser e piegata a CNC
L'unica parte non inclusa nel kit è un tubo di scarico boost. Poiché ci sono molte combinazioni di configurazione dell'intercooler, non abbiamo una soluzione definitiva che si adatti a tutte le configurazioni, normalmente è sufficiente una curva in silicone da 2" a 90°
NB: Ci sono 3 diversi modelli di turbocompressore GTB. Ci sono il GTB1756VK, il GTB2056VK e il GTB2260VK. Sono tutti completamente intercambiabili, quindi se inizi con il GTB1756VK e decidi di effettuare l'aggiornamento, tutto ciò che devi sostituire è l'unità turbocompressore stessa, tutte le tubazioni esistenti si imbulloneranno subito. Ora offriamo anche il turbo GTD2872VRK. Questo è lo stesso turbo di dimensioni utilizzato sulla nostra Seat Arosa e ha dimostrato di produrre oltre 400 CV (senza Nos) e oltre 500 CV (con Nos) con le giuste modifiche di supporto.
Se facciamo un confronto tra le varie dimensioni delle ruote dei turbocompressori più diffusi, insieme ai turbocompressori della serie GTB e GTD, tieni presente che i turbo GTD hanno l'ultimo sistema VNT di quinta generazione, che è di gran lunga superiore ai sistemi precedenti, con conseguente bobina più rapida e pressioni del collettore inferiori ad alti RPM rispetto ai turbo di vecchia generazione.
Kit di fissaggio diretto per motori 1.9 8v TDI del gruppo VW
Aumento delle prestazioni
Supererà le prestazioni di qualsiasi turbo ibrido comune
Collettore di billette e flangia della testa lavorati a CNC
Mantenere l'economia e la guidabilità
Aggiornamento delle prestazioni senza necessità di modifiche
Molteplici opzioni turbo
Il kit è progettato per adattarsi ai seguenti veicoli 1.9 TDI:
VW Golf Mk4
VW Maggiolino
VW Bora
VW Golf Mk5
VW Jetta
Audi A3 8L
Audi A3 8P
Seat Leon 1M
Seat Leon 1P
Seat Toledo
Skoda Octavia Mk1
Skoda Octavia Mk2
VW Polo 9N/9N2/9N3
Seat Ibiza Mk4
Seat Cordobra
Skoda Fabia Mk1
Trasportatore VW T5
Realizziamo anche downpipe per VW Golf 4Motion, Audi A3 Quattro, Skoda Octavia 4x4 e Seat Leon 4x4
Il kit si adatta anche ai veicoli Golf Platform Mk2 e Mk3 con un supporto motore posteriore modificato
Il collettore funzionerà con il tubo di ingresso turbo (TIP) PD150/PD130/PD105 insieme a un collettore di aspirazione PD150/PD130/PD105
Il Downpipe è leggermente diverso a seconda della piattaforma su cui si sta montando il kit, ma tutti si adattano alla posizione di serie, quindi funzioneranno con la maggior parte dei sistemi di scarico aftermarket con un riduttore. Si prega di indicare il diametro esterno del sistema se si desidera la fornitura del riduttore di dimensioni corrette. In caso contrario, il tubo fornito sarà da 3"
Questa è una vera conversione Big Turbo "Bolt-On" a prova di futuro, oltre ad aver dimostrato di fornire grande potenza e di avere una perfetta guidabilità quotidiana.
Ecco solo alcuni dei veicoli dotati di kit turbo:
https://www.darksidedevelopments.co.uk/ibiza-cupra-mk4-1-9-8v-buk/
https://www.darksidedevelopments.co.uk/ibiza-mk4-1-9-8v-asz/
https://www.darksidedevelopments.co.uk/seat-leon-mk2-1-9-8v-bxe/
https://www.darksidedevelopments.co.uk/golf-mk4-90-1-9-8v-alh/
Incluso nel kit:
Collettore di scarico tubolare in acciaio inossidabile con collettore billet e flangia di testata
Tubo di scarico in acciaio inossidabile da 3" con flessibile in acciaio inossidabile da 4" e flangia di montaggio doppia Guarnizione
collettore originale VW OEM Guarnizione
collettore di aspirazione OEM
Guarnizione tubo di scarico originale VW OEM
Tubo di alimentazione dell'olio intrecciato Darkside
Tubo di ritorno dell'olio originale VW OEM
Guarnizione di ritorno dell'olio originale VW OEM Tubo
di collegamento del tubo di ingresso del turbo in silicone
Fascette in acciaio inossidabile
Tutti gli altri dadi e bulloni necessari per il montaggio
Se selezioni un turbocompressore, riceverai anche quanto segue:
Nuovo turbocompressore Garrett GTB con conversione leva VNT17
Nuovo attuatore a vuoto
Staffa attuatore in acciaio inossidabile tagliata al laser e piegata a CNC
L'unica parte non inclusa nel kit è un tubo di scarico boost. Poiché ci sono molte combinazioni di configurazione dell'intercooler, non abbiamo una soluzione definitiva che si adatti a tutte le configurazioni, normalmente è sufficiente una curva in silicone da 2" a 90°
NB: Ci sono 3 diversi modelli di turbocompressore GTB. Ci sono il GTB1756VK, il GTB2056VK e il GTB2260VK. Sono tutti completamente intercambiabili, quindi se inizi con il GTB1756VK e decidi di effettuare l'aggiornamento, tutto ciò che devi sostituire è l'unità turbocompressore stessa, tutte le tubazioni esistenti si imbulloneranno subito. Ora offriamo anche il turbo GTD2872VRK. Questo è lo stesso turbo di dimensioni utilizzato sulla nostra Seat Arosa e ha dimostrato di produrre oltre 400 CV (senza Nos) e oltre 500 CV (con Nos) con le giuste modifiche di supporto.
Se facciamo un confronto tra le varie dimensioni delle ruote dei turbocompressori più diffusi, insieme ai turbocompressori della serie GTB e GTD, tieni presente che i turbo GTD hanno l'ultimo sistema VNT di quinta generazione, che è di gran lunga superiore ai sistemi precedenti, con conseguente bobina più rapida e pressioni del collettore inferiori ad alti RPM rispetto ai turbo di vecchia generazione.
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